依云注册

新造车势力

2021-04-30 12:15:42 我的网站 已读
  依云注册提示:拥有百年奢华传统的奥迪,与新车动力相比,在尺寸缩减方面是一个打击;同时,奥迪,特斯拉,奔驰和宝马是队友,我们将共同推动豪华电力时代的到来。

  特斯拉走下神坛,价值连城的新造车力量推出的高端车型,并没有对奥迪, 一汽构成真正的威胁这家主流豪车公司正在规划自己在豪华电动车时代的独特主打产品。

  在上海车展上,奥迪发布了雄心勃勃的电动汽车计划:依托长春MLB  Evo、佛山MEB等先进电气化平台,一汽-大众奥迪将迅速实现产品矩阵的电气化切换。这也将大大扩大消费者对电动豪华车的选择范围。

  第二波新能源热潮开始了

  如果说新势力造车是为了推动第一波新能源汽车市场,那么此刻很多主流车企都在掀起第二波。

  第二波热潮不再是对蓝海市场的探索,而是对主流消费市场的直接改造,与传统燃油汽车全面竞争。这个市场足够大,2000多万辆。这个市场产品丰富,层次分明,会像传统燃油汽车市场一样,形成不同阶段的产品。对于奥迪, 一汽,来说,它是传统燃油汽车市场中豪华车市场的主力。最直接的方法是让奥迪, 一汽,的燃油汽车消费者在转向新能源汽车时,仍然选择奥迪, 一汽的产品。

  与传统燃油汽车市场相比,一汽和奥迪不仅参与了原有的竞争,还面临着来自特斯拉和蔚来等新生力量的竞争

  然而,一汽-大众奥迪销售部副总经理张强,认为,一汽奥迪有足够的优势。张强说:“一汽奥迪选择在电气化时代做乘法,用电动全面升级豪华,致力于做电动时代的豪车。”

  可以说,拥有百年奢华底蕴的奥迪,相比新的造车力量,是一个维度的缩减打击;同时,奥迪,特斯拉,奔驰和宝马是队友,我们将共同推动电子时代的到来。既然开发新能源汽车,其实看纯电动豪华市场,真正值得入手的选择并不多。注意“高端”并不代表“豪华”,有些电动车可以称之为“高端”,与真正的豪华相去甚远。

  软件定义汽车已经成为全行业无可争议的趋势,给汽车行业带来了许多新的力量,弯道超车的机会,引发了传统汽车企业的跟进。但仔细想想目前的汽车行业,存在着过分强调智能技术配置、信息娱乐功能叠加等现象。产品本身作为硬件存在,没有得到应有的重视,基本做工质量也参差不齐。要知道,在软件定义的汽车时代,硬件还是一个必要条件。

  积亏产品策略如果我们想简单地解释一汽-大众奥迪,目前的电气化行动,一切都在电子回旋管中。也就是说,一汽-大众的所有模式都在向电子回旋加速器发展。而且e-tron所代表的不仅仅是电力的电气化,更是智能和未来的系统概念。

  与新车厂商的产品相比,主流车企的产品攻势明显激烈。在这次上海车展上,一汽-奥迪,大众展示了奥迪电子管和奥迪电子管跑车(配置|查询)。奥迪高性能纯电动旗舰轿跑e-tron  GT和RS-e-tron  GT,以及全球首款重量级C级纯电动汽车。

  以奥迪, 一汽,为代表的豪车公司,可以说为电动豪车战略做了充分的准备。

  奥迪规划了三个阶段的发展目标:

  第一阶段:实现整个行车场景的智能化,包括燃油车的全面电气化和智能化,目前很多熟悉的新造车企业都只是在这个阶段。

  第二阶段:实现所有车辆触点的电气化,即基于用户的出行场景,燃料车时代的豪华资产用电将全面演进,系统化驱动电气化。

  第三阶段:实现整个出行生活的智慧化,在电气化的基础上推动L4级以上无人解决方案落地,实现真正的人车互通和智能出行。

  由于结构清晰,一汽-大众-奥迪在进攻上并不手软。未来五年,奥迪品牌总投资将超过350亿欧元,其中170亿欧元用于未来技术研发,100亿欧元用于电动汽车研发,50亿欧元用于混合动力技术研发,其中PPE  长春工厂初期投资超过300亿元。

  仅一汽-大众长春电池厂就投资了7亿多元。到2025年,新能源汽车将占一汽-大众总产量的25%。目前,佛山MEB智能工厂已经开工,年总生产能力超过60万辆,到2024年生产能力将达到77万辆左右。

  一汽-奥迪, 大众拥有四个电气化平台,涵盖所有细分市场、全球合作研发系统、数字化精益制造和全面电气化产品矩阵。到2025年,奥迪品牌将提供20多款纯电动汽车和10款PHEV车型,电动汽车销量将占品牌总销量的三分之一。